Rzędowy, dwucylindrowy silnik, wał kardana, system ride-by-wire, ABS, UBS oraz kontrola trakcji TCS – to wszystko zobaczymy na pokładzie nowej, długo oczekiwanej Yamahy Super Tenere.
W tym roku Yamaha postanowiła mocno podgrzać atmosferę wokół swoich nowości. Marka nie pokazała motocykli podczas targów motoryzacyjnych, postawiła natomiast na zaskoczenie i prezentowanie swoich maszyn „po kawałku” co miało zwiększyć zainteresowanie. Po raz pierwszy model Super Tenere został pokazany w niebanalnej formie jako Beduin przemierzający pustynię. Materiał, który tylko luźno wyznaczał kształt motocykla zapoczątkował plotki i wiele komentarzy co do ostatecznego wyglądu „Królowej przygód” jak nazywa Super Tenere Yamaha.
Pod owiewkami modelu Super Tenere znajdziemy, zgodnie z wcześniejszymi domysłami, dwucylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 1199 ccm. Moc maksymalna tej jednostki to 110 KM przy 7250 obr/min, a moment obrotowy wynosi 114 Nm przy 6000 obr/min. Zamiast łańcucha, który służył do przeniesienia napędu w XT660Z, na pokładzie Super Tenere znajdziemy wał kardana. Inżynierowie wyposażyli nowy motocykl w sześciostopniową skrzynię biegów. Sterowanie przepustnicą odbywać się będzie za pomocą systemu ride-by-wire YCC-T z dwoma trybami pracy. Z przody znajdziemy zawieszenie Up Side Down. Jak twierdzi Yamaha krzywa mocy i momentu obrotowego jest bardzo płaska, dlatego pojazd powinien być zarówno mocny jak i bardzo przyjazny kierowcy.
Oprócz tego Yamaha potwierdziła, że w standardowym wyposażeniu motocykla znajdzie się ABS i UBS, czyli system w którym naciskając klamkę od przedniego hamulca hamuje również częściowo tył i na odwrót oraz kontrola trakcji TCS z dwoma trybami pracy: szosowym i terenowym. Ostatni system będzie można zupełnie wyłączyć.
Na bardziej szczegółowe dane techniczne przyjdzie nam jeszcze chwilę poczekać, aż do oficjalnej premiery motocykla, która nastąpi 24 lutego na targach motocyklowych w Turcji. Yamaha Super Tenere wejdzie do sprzedaży w Polsce w maju.
Hubert Liwski: „Ten motocykl ma być czymś pomiędzy KTM 990 Adventure, a BMW R1200GS, czyli Yamaha ma być turystycznym jednośladem, który idzie jednak w stronę cięższego terenu. Możemy się zatem spodziewać licznych wzmocnień i plastików takich, jakie możemy spotkać w aktualnej XTZ 660 Tenere, tak więc często zdarzające się w terenie upadki nie powinny robić żadnego wrażenia na nowej Super Tenere. Nowy motocykl można określić mianem Heavy Duty”.
